宋碧琪促轻轨早日落成通车

作者: 来源:国际专栏 时间:2020-02-14 06:07:05 浏览(747)

宋碧琪促轻轨早日落成通车
宋碧琪

议员宋碧琪在书面质询中表示,日前审计署正式公布《轻轨系统─第四阶段》专项审计报告,在路线设定、造价预算、工程管理、施工时间等不同方面,将过去多年积存问题大告天下。事到如今,轻轨建设仍然变成一笔糊涂账,不单止规划失误,更因行政失当屡屡发生,令赔款、赔偿等事件层出不穷,额外大幅增加建设成本,造价节节攀升,变成无底洞。
宋碧琪表示,2009年,政府将“轻轨系统第一期工程项目管理及技术援助服务”判给一家由葡萄牙公司和两间法国公司组成的合营公司,服务数年之后,却发现效果未如理想,甚至造成工期延误,让人大感失望。直至2016年4月,当局不得不与该合营公司“斩缆”,以直接磋商方式委託香港铁路有限公司继续提供管理及技术援助服务。
她又称,2011年3月,特区政府与日本三菱重工签署判给合同,购买一期轻轨的110个车厢,但后因凼仔段轻轨工程严重延误,这110个车厢停泊在三菱车厂数年之久,特区政府不得不多支出存放保养等费用达7亿元。
轻轨建设事关本澳长远,如今大湾区发展如火如荼,湾区基础交通设施对接需求日渐紧迫,社会热切期盼特区政府能够理顺工作思路及监督监察工作机制,儘快完善轻轨整体规划和建设方案,让轻轨早日落成通车,儘早能与广珠城际轨道、甚至与全国城际及高速轨道网对接,全面构建便民出行的交通网络。
为此,她提出以下质询:
一、轻轨建设历经三届特区政府,决策上一届拖一届,而在路线的设计上几经风波,亦议而不决、决而不行,尤其是澳门线方面,在谘询阶段曾遭到居民的反对,亦面临技术建设层面的争议,好不容易确定下来,政府却迟迟未下决定动工兴建,到底原由为何?是否仍然存在变动因素?
二、审计报告中揭露运建办2016年12月制订的轻轨11条走线,涉及投资估算超过500亿,若果加上未来经营上要投入的成本,如此下去对特区政担非同小可。从居安思危的角度,当局有无科学评估过轻轨项目未来的经济社会效益?尤其是在一些未兴建的路线,如何加强设计规划以增强效益,以减轻特区的未来财政负担呢?
三、轻轨工程採购环节因多次出现决策失误,白白导致数亿元公帑损失,大幅增加工程成本,突显了监督机制零存在。请问当局,对于大型公共工程採购和服务判给,未来当局究竟会如何完善决策和监督机制,《公共採购法》立法一再迟延,现阶段进展如何,究竟何时才能进入立法程序?


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